FESTO氣缸的構(gòu)造和工作原理

　　FESTO氣缸是緊縮機(jī)的重要部件，在緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，氣閥起著分派氣體的感化。氣閥的布局和機(jī)能的利害對(duì)緊縮機(jī)的利害與機(jī)能有間接的影響。是以，請(qǐng)求氣閥的布局合理，彈性巨細(xì)適合，使氣閥在響應(yīng)壓力和轉(zhuǎn)速下能實(shí)時(shí)封閉和關(guān)上，只管即便減小氣閥開(kāi)閉時(shí)的阻力，以削減緊縮機(jī)的功耗。

　　FESTO氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部門！

　　FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸著力的巨細(xì)。活塞要在缸筒內(nèi)做安穩(wěn)的來(lái)去滑動(dòng)，缸筒內(nèi)外面的外面粗糙度應(yīng)到達(dá)Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)外面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。缸筒材質(zhì)除應(yīng)用高碳鋼管外，照樣用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有應(yīng)用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐化情況中應(yīng)用的氣缸，缸筒應(yīng)應(yīng)用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

　　活塞是FESTO氣缸中的受壓力整機(jī)。為避免活塞閣下兩腔互相竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)應(yīng)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等資料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部門長(zhǎng)度來(lái)決議。滑動(dòng)部門過(guò)短，易惹起晚期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)罕用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

　　FESTO氣缸活塞根據(jù)磁性推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外界的挪動(dòng)體做同歩挪動(dòng)，其構(gòu)造如下圖所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)度帶磁的性磁芯，磁感線根據(jù)厚壁缸套與套在外面的另一組磁芯功效，因?yàn)?組磁芯帶磁反過(guò)來(lái)，具備較強(qiáng)的吸附力。當(dāng)活塞在缸套內(nèi)被標(biāo)準(zhǔn)氣壓促進(jìn)時(shí)，則在磁性功效下，推動(dòng)缸套外的磁芯套一起挪動(dòng)。氣缸活塞的扭力務(wù)必與磁芯的吸附力相一致。

　　FESTO氣缸是引|導(dǎo)活塞在主缸開(kāi)展平行線反復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬材料零件。氣缸的主要用途:包裝印刷(張力傳感器)、半導(dǎo)體材料(螺母點(diǎn)焊機(jī)、集成ic碾磨)、機(jī)械自動(dòng)化、工業(yè)生產(chǎn)機(jī)械王、智能機(jī)器人這些。

　　其構(gòu)造如下圖所顯示。在氣缸缸管徑向開(kāi)有一條槽，活塞與滑塊在槽上端挪動(dòng)。為了更好地避免 泄露及防污必須，在張口部選用聚氨酯橡膠密封墊和防污不銹鋼鋼帶固定不動(dòng)在兩邊氣缸蓋上，活塞架越過(guò)槽，把活塞與滑塊連接成一體。活塞與滑塊聯(lián)接在一起，推動(dòng)固定不動(dòng)在滑塊上的執(zhí)行器完成反復(fù)運(yùn)動(dòng)。

　　FESTO氣缸的特性是：

　　1）與一般氣缸對(duì)比，在一樣行程安排下可縮小1/2安裝部位；

　　2）不需設(shè)定防轉(zhuǎn)組織 ；

　　3）適用缸徑10~80mm，較大 行程安排在缸徑≥40mm時(shí)可以達(dá)到4m；

　　4）速率高，基本型可以達(dá)到0.1~0.5m/s；髙速型可做到0.3～3.0M/s。

　　FESTO氣缸其缺陷是：

　　1）密封性特性差，非常容易造成外泄露。在應(yīng)用三位閥時(shí)務(wù)必采用高壓式；

　　2）受負(fù)荷力小，為了更好地提升負(fù)荷工作能力，務(wù)必提升導(dǎo)向性組織 。